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#1: Welche Seekarten empfehlt ihr? Autor: knet, Wohnort: Schweiz

Verfasst am: 18.06.2007 20:18
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Hallo allerseits

Welche Seekarten empfehlt ihr fuer die Karibik (Schwerpunkt Leeward Islands):
- die Sportschifffahrtskarten aus dem NV Verlag (Caribbean Yachting Charts)
- die Admiralty Caribbean Leisure Folios (BASC...)
- andere?

Am besten aus eigener Erfahrung Rolling Eyes

Danke und Gruss,
Christian

#2: Autor: frixos,

Verfasst am: 19.06.2007 13:06
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Hi Christian!
Am besten bin ich immer mit IMROY gefahren.
Grüße aus Wien
Frixos

#3: Autor: noppe, Wohnort: Venezuela

Verfasst am: 19.06.2007 19:39
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Hallo Christian, ich habe den Komplett-Set von dem NV - Verlag (carribean Yachting Charts) ..und die sind nach meiner Erfahrung excellent.
Wenn du dir dann noch den " Cruising Guide To The Leeward Islands " von Chris Doyle besorgst ( nur in englisch) bist du bestens ausgestattet.
Grüsse - Norbert

#4: Autor: frixos,

Verfasst am: 20.06.2007 09:41
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Wo Norbert recht hat, hat er recht
l.G.
Frixos

#5: Autor: knet, Wohnort: Schweiz

Verfasst am: 20.06.2007 18:21
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@frixos & @noppe: Danke euch beiden fuer die Antworten. Die Cruising Guides von Doyle wollte ich mir so wie so zulegen.

Gruss,
Christian

#6: Autor: frixos,

Verfasst am: 20.06.2007 18:29
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Na dann gute Fahrt und immer 2 fingerbreit Rum in der Bottle

#7: Autor: noppe, Wohnort: Venezuela

Verfasst am: 20.06.2007 19:03
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Christian bevor du dich um den Rum kümmerst vergewissere dich ob die Tiefenangaben in der neuesten Ausgabe ebenfalls in feet angegeben ist.
Ich nehme das mal einfach an.
Allerdings findest du in der Anleitung zur Navi im Doyle nichts darüber erwähnt.Ich zumindest konnt das in nicht einem meiner zahlreichen Doyle sehen. Also mit den grossen Seekarten die Tiefen vergleichen.
Danach sei dir der Rum gegönnt- und gute Fahrt Wink

Grüsse - Norbert

#8: Autor: knet, Wohnort: Schweiz

Verfasst am: 20.06.2007 19:29
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noppe hat Folgendes geschrieben:

Christian bevor du dich um den Rum kümmerst vergewissere dich ob die Tiefenangaben in der neuesten Ausgabe ebenfalls in feet angegeben ist.

Danke fuer den Tipp!

Christian

#9: Autor: frixos,

Verfasst am: 20.06.2007 21:40
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#10: Autor: noppe, Wohnort: Venezuela

Verfasst am: 20.06.2007 21:59
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Frixos - das war mal so ...ob es heutzutage noch so ist darf man vermuten. Allerdings zählen Vermutungen zu den vagen Annahmen Wink

Und in der Navi ist das zu wenig.
Hast du in einem Doyle schon mal diese Angabe gelesen?
Das es so in den Seekarten möglich ist kann man schnell rausfinden, allerdings bin ich da sehr genau. Nicht immer müssen alle Karten mit feet oder Faden gemessen sein....einfach nachsehen Very Happy

Grüsse - Norbert

#11: Autor: frixos,

Verfasst am: 20.06.2007 22:00
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Noch eine kleine Zugabe aus meiner Schatzkammer

#12: Vermutungen???? Autor: frixos,

Verfasst am: 20.06.2007 22:09
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noppe hat Folgendes geschrieben:

Frixos - das war mal so ...ob es heutzutage noch so ist darf man vermuten. Allerdings zählen Vermutungen zu den vagen

Na diese, von Dir angenommen Vermutungen, waren jedenfalls vor einigen Monaten noch goldrichtig.
Habe lediglich an Christian Erfahrungswerte von einigen 1.000 Seemeilen mit dem von mir verwendeten Kartenmaterial in diesem Revier weitergegeben. Ausserdem sind farbig markierten Stellen (Yellow & Blue) der Seekarten ident mit dem Doyle.

Zuletzt bearbeitet von frixos am 20.06.2007 22:16, insgesamt einmal bearbeitet

#13: Autor: noppe, Wohnort: Venezuela

Verfasst am: 20.06.2007 22:14
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Frixos das will ich ja garnicht anzweifeln. Auch liegt es mir fern darüber eine Grundsatzdiskussion anzuschieben. Mich wundert nur das in solch einem Prestigebootsführer Doyle in den Büchern keine Angabe dazu gemacht wird. Das ist bei nautischen Unterlagen ungewöhnlich.
Also beim ersten Ankerplatz nachmessen Laughing

Grüsse - Norbert

#14: Autor: frixos,

Verfasst am: 20.06.2007 22:26
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noppe hat Folgendes geschrieben:

Also beim ersten Ankerplatz nachmessen Laughing

Grüsse - Norbert

Oder einen Blick auf das Log werfen, das kann man ja auf Meter umstellen. Noch dazu möchte ich bemerken das Eyeballnavigation in diesen Gewässern der sicherste Weg ist, oder ist in Los Roques das Wasser so trüb Achtung Ironie

#15: Autor: noppe, Wohnort: Venezuela

Verfasst am: 20.06.2007 22:33
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Laughing

das Wasser ist so klar in den Roques das man manchmal meint es ist gar keins drin Shocked

Deshalb braucht man auch zum kontrollieren seines Ankers keine Taucherbrille Wink

Grüsse - Norbert

#16: Autor: knet, Wohnort: Schweiz

Verfasst am: 20.07.2007 17:43
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noppe hat Folgendes geschrieben:

Christian bevor du dich um den Rum kümmerst vergewissere dich ob die Tiefenangaben in der neuesten Ausgabe ebenfalls in feet angegeben ist.
Ich nehme das mal einfach an.
Allerdings findest du in der Anleitung zur Navi im Doyle nichts darüber erwähnt.

Deine Annahme stimmt. Ich habe soeben die neueste Ausgabe erhalten. Alles in Feet.
Uebrigens, ich habe gerade gelesen, dass die Passage durch Riviere Salee auf Guadeloupe 7.6m Breit ist an der engsten Stelle. Ich nehme mal an, das ist eine der zwei Klappbruecken. Ist jemand von euch schon durchgefahren und kann das bestaetigen? Ich wollte naemlich mit einem Katamaran mit 7.3m Breite durch die Passage fahren. Jetzt bin ich mir nicht mehr so sicher, ob das eine gute Idee ist.

Danke und Gruss,
Christian

#17: Autor: noppe, Wohnort: Venezuela

Verfasst am: 20.07.2007 22:21
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Christian - welchen Durchmesser haben denn deine Fender? Laughing

Da muss man wohl wirklich ein bischen genauer in die Detailangaben schauen. Vielleicht musst du auf die Flut warten Rolling Eyes

Nicht sehr ergiebig- trotzdem :
Viele Grüsse - Norbert

#18: Autor: knet, Wohnort: Schweiz

Verfasst am: 21.07.2007 12:27
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noppe hat Folgendes geschrieben:

Christian - welchen Durchmesser haben denn deine Fender? Laughing

Fuer den Fall besorge ich mir noch Flachfender Cool

noppe hat Folgendes geschrieben:

Da muss man wohl wirklich ein bischen genauer in die Detailangaben schauen.

Nichts ist besser als eine Erkundung vor Ort Super

Im schlimmsten Fall muss ich halt um die Westkueste von Guadeloupe, wenn ich nach Antigua will. Die Passage wird dann mit dem Beiboot besucht.

noppe hat Folgendes geschrieben:

Vielleicht musst du auf die Flut warten Rolling Eyes

Du meinst, damit mich die Welle durchgespuelt Sailor

Gruss,
Christian

#19: Autor: noppe, Wohnort: Venezuela

Verfasst am: 21.07.2007 19:20
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Spül deine Gurgel mit Rum vorher durch und lass dich dann durchspülen- das wird dann schon klappen Laughing

Grüsse - Norbert

#20: Autor: frixos,

Verfasst am: 23.07.2007 11:06
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1. Die Gezeitenangaben in der Karibik sind sehr unzuverlasslich da sich der Bezugspunkt in Galvestone (Texas befindet) Der Tidenhub in den Leeward’s beträgt 0.4m und hat auf die Durchfahrt fast keine Auswirkung.

2. Die Öffnungszeiten der Brücken erfährst du in Pointe à Pitre und sind genauso zuverlässlich wie die Gezeiten.

3. Bei der Ausfahrt (N) wünsch ich dir viel Glück, dort machen dir die ausgelegten Langustenkörbe das Leben schwer, manche hängen nur an einer Plastikflasche und sind schwer auszumachen.

4. An der Westküste nach Antigua zu segeln ist der beste Weg. Für die Rückfahrt empfehle die Ostküste: Antigua – Point de Châteaux – Guadeloupe (St. Francoise) – Îles des saintes. Diese Route bin ich selbst mehrmals gefahren.

Frixos

#21: Autor: knet, Wohnort: Schweiz

Verfasst am: 23.07.2007 19:22
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frixos hat Folgendes geschrieben:

4. An der Westküste nach Antigua zu segeln ist der beste Weg. Für die Rückfahrt empfehle die Ostküste: Antigua – Point de Châteaux – Guadeloupe (St. Francoise) – Îles des saintes. Diese Route bin ich selbst mehrmals gefahren.

Ich dachte, die Route nach Norden durch Riviere Salee waere wegen dem noerdlicheren Kurs besser. Weniger hart am Wind bei Wind aus NE.
Ebenfalls bei der Fahrt nach Sueden waere die Route an der Westkueste von Guadeloupe besser, falls der Wind aus E oder SE kommt.

Anyway, auf der Homepage von Zingano habe ich einen ziemlich guten Erfahrungsbericht gefunden.

Gruss,
Christian

#22: Autor: frixos,

Verfasst am: 23.07.2007 20:32
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Vergiss nicht auf Guadeloupe ausklarieren (Anse Deshaies), die Emigration auf Antigua ist da sehr happig.
Sehr schön ist ein Ausflug entlang des River Deshaies durch den Regenwald, Wasserfälle und sehr schöne Süßwasserbecken die zum baden einladen, vergiss diese Erfrischung, Schistomansi mansoni sind eine Art von Würmern die sich in die Haut einnisten und später arge Probleme bereiten. Ich und mein Arzt können ein Lied davon singen.
Auch die Langustenkörbe auf dieser Strecke N.Guadeloupe machen einem das Leben schwer. Beim fischen ist zu beachten: keine Baracudas ab Guadeloupe (Ciquaterra). Auf Antigua lohnt sich ein Besuch von Shirley Higths, jeden Donnerstag Steelpan music, Marmora Bay mit dem
St. James Yachtclub ist super.
Nördlich von English Harbour, Ansteuerung "Man of war" findest Du "Green Island", ein karibischer Traum.
Den besten und günstigsten Rum bekommst Du im Crabb Hole (engl. Harbour).
Zur Einstimmung ein Kapitel aus meinem Buch:

SO VIEL TRÄUME
Die Lagoon 47 liegt ruhig und geschützt genau auf 17°05 N 61°55 W, aber wer kennt schon diese Lagune auf Antigua, weitab vom Trubel wie er um diese Zeit in St. Johns, English Harbour oder im feudalen St. James Yachtclub der Marmora-bay um diese Jahreszeit, es ist Ende Februar, herrscht. Meine Chartergäste haben sich auf den Weg gemacht um Green Island zu erkunden, es sind Italiener und Österreicher, wozu sie meiner Meinung nach nicht mehr als eine Stunde brauchen werden, denn größer ist dieser Sandfleck in der Karibik nicht. Sie sind aber schon mehr als zwei Stunden unterwegs, was mir eigentlich nur recht ist, denn sie sind mir in den vergangenen Tagen mit ihren Schiki-Miki Allüren schon mächtig auf den Wecker gegangen und ich bin froh den Sonnenuntergang mit mir und einer Flasche Jamaikarum, den ich am vergange-nen Abend im St. James Yachtclub anlässlich eines Rock n’ roll Bewerbes gewonnen hatte zu verbringen. Den Preis bekam ich nicht, weil ich ein so toller Tänzer bin, eher weil ich dieser Kategorie als einziger mit einer schokoladefarbenen Afro- Mischung daran teilnahm. Starker süßer Kaffee mit einem ordentlichen Schuss Rum, meine geliebte Pfeife und Musik aus dem Weltempfänger lullten mich ein und in Gedanken drehe ich auf der Kurzwelle die Stationen durch. Plötzlich war ich hellwach, irgendwie in meinem Dusel hatte ich Radio-Austria-International in der Kiste und über Tausende von Kilometern höre ich eine vertraute Melodie „und irgendwann bleib i daun durt los alles liegn und steh geh von daham für immer furt“. Der Sender kommt und geht, ich drehe wie verrückt um die Melodie klar zu bekommen, zu Hause wäre mir das nie eingefallen, dann lasse ich das sein und hänge mit ge-schlossenen Augen der Musik nach und gleite langsam hinüber in eine Zeit, wo alles begonnen hat.
November Ende der vierziger Jahre, der Westbahnhof ist immer noch eine Ruine aber die ersten Zeichen eines Wiederaufbaus machen sich bemerkbar. Die Gleise die nach Westen führen verschwinden schon nach hundert Meter im Nebel. Nur das Schlusslicht des abfahrenden Zuges trotzt noch ein paar Meter dem Dunst bis es auch von der Trostlosigkeit ver-schluckt wird. Ein Junge mit knapp fünfzehn Jahren steht am Ende des Bahnsteiges, sieht dem Zug nach und ihm ist zum heulen, nicht wegen des Wetters, um diese Jahreszeit steht er oft hier und schaut den abfahrenden Zügen nach, nein er hat einfach Fernweh, und das schon seit Jahren, genauer, seit er seinen Vater in der schmucken blauen Marineuniform, mit der er auf Heimaturlaub war, gesehen hatte.
Da war er acht Jahre alt. Seit damals war es für ihn eine beschlossene Sache „ ich werde einmal Matrose“ verkündete er all jenen die einem kleinen Jungen die saublöde Frage nach seinen Berufswünschen stellten. Ja, dieser fromme Wunsch brachte ihm so manche Ohrfeige von seiner Mutter ein die, und welche Mutter hat nicht das Bedürfnis, ihren Sohn in ei-ner gehobenen Position sehen wollte. „Du wirst Seeoffizier“ bläute sie ihm immer wieder ein, aber machen sie das einem kleinen Jungen klar der in seinen Büchern schmökert und immer nur von den Heldentaten der Seeleute liest und Seeleute sind nun mal Matrosen, Offiziere sind keine Leut, das hatte ihn schon Vater gelehrt. Sollte er sich an Kapitäne wie Bloody Morgen oder Captain Bligth von der Bounty halten? Nein, ein richtiger Seemann war ein Matrose und dafür steckte er gerne manche Ohrfeige ein. Er dachte an Vater der, obwohl der Krieg schon lange zu Ende war, immer noch vermisst wurde aber für ihn ein Held ist der draußen in der Nordsee nach Minen sucht und der ihm das erste Seemannslied gelehrt hatte: „Finster war die Nacht und kein Sternlein lacht nur ein Matrose hält einsam die Wacht“. Plötzlich Stimmen,
„He Capitano come va“, der Junge öffnet die Augen, ist es möglich, smaragdgrünes Wasser, Palmen weißer Sand und eine weiche Brise wiegt das Schiff in der Lagune.
Ein Blick auf die Rumpulle, sie ist halb leer und ich zurück in der Realität mit meinen Schicki- Miki’s in Lee von Green Island.

Hier noch ein Überblick auf die Gezeiten

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